Трамп хочет ослабить сеть портов Китая и попытаться переместить стратегические узлы на Запад.
Администрация президента США Дональда Трампа начала битву за порты для усиления своего морского влияния. Расчет Трампа прост: если в будущем возникнет реальный конфликт, США не смогут полагаться на других, а должны будут сами организовывать логистику для военных, пишет китайское издание Sohu. «ФедералПресс» приводит пересказ статьи.
«От Греции до Испании, от Карибского бассейна до западного побережья США инвестиции Китая в ряд стратегических портов не дают американским чиновникам спать по ночам. Белый дом рассматривает возможность приобретения китайских акций в определенных портах через частные компании США или Запада, чтобы «вернуть эти ключевые узлы Западу». Они планируют приобрести гонконгские портовые активы Cheung Kong Hutchison в 23 странах, включая порты в Панамском канале. Вы не ослышались, даже вход в Панамский канал запланирован», – удивляются китайские журналисты.
В статье говорится, что опасения США в большей степени отражают их собственные тревоги. Порты никогда не были просто торговыми узлами. Они имеют геостратегическое значение, являются ключом к глобальной цепочке поставок и символом власти. Америка хочет обеспечить свое преимущество в военное время, контролируя порты, по сути, используя рыночную логику, чтобы компенсировать военные недостатки. Но для Китая это одновременно и давление, и возможность.
«Давление заключается в том, что США пытаются ослабить глобальную стратегическую структуру Китая с помощью капитала и влияния, но возможность заключается в том, что Китай управляет своими портами полностью в рамках международного права. При этом Белый дом не комментирует ситуацию: США знают, что публичное обсуждение плана приобретения порта равносильно признанию того, что глобальная стратегическая тревога растет», – отмечают в КНР.
Трамп хочет ослабить сеть портов Китая и попытаться переместить стратегические узлы на Запад. Это игра финансового, политического и военного переплетения. В этой шахматной партии Китай может сохранить свою стратегическую устойчивость в глобальной структуре портов до тех пор, пока он работает стабильно и сотрудничает в соответствии с законом, подытожили в Китае.