Для многих водителей шины остаются той статьей расходов, которую хочется оптимизировать, но получается не всегда. Кто-то винит качество дорог, кто-то — производителей, но, как выяснили эксперты Роскачества совместно с инженерами АвтоВАЗа, главные враги резины часто сидят за рулем. Специалисты подготовили серию практических рекомендаций, которые помогут не только продлить жизнь покрышкам, но и избежать опасных ситуаций на дороге. Выводы публикует «Лента.ру».
На первое место эксперты единодушно поставили манеру вождения. Агрессивный стиль — резкие старты со светофора, экстренные торможения в последний момент и скоростное «вкручивание» в повороты — превращает протектор в абразив за считанные сезоны. Резина просто не успевает остывать, а нагрузка на нее в разы превышает расчетную. Кроме того, специалисты советуют заранее притормаживать перед любыми неровностями: ямами, трамвайными путями, «лежачими полицейскими» и железнодорожными переездами. Даже на небольшой скорости удар может нарушить геометрию диска, вызвать дисбаланс или повредить герметичность бескамерной шины, что потом проявится в самый неподходящий момент.
Отдельный блок рекомендаций касается водителей, которые любят путешествовать с полным багажником или используют прицеп. В таких условиях нагрузка на каждое колесо возрастает кардинально, а пятно контакта с дорогой меняется, что ведет к перегреву и ускоренному износу. Чтобы компенсировать это, инженеры советуют перед поездкой подкачать шины: увеличить давление на 0,2 кгс/см² сверх цифр, указанных производителем автомобиля. Также они призывают жестко ограничивать скоростной режим: «придерживайтесь спокойного темпа и не превышайте скорость 100 км/ч — это сделает путешествие безопасным, а шины прослужат дольше».
Еще одна проблема, которую многие склонны игнорировать — легкая вибрация руля или кузова. Часто водители списывают ее на особенности дороги или усталость. Однако эксперты предупреждают: вибрация почти всегда сигнализирует о нарушении балансировки колес. Даже небольшой дисбаланс способен вызвать неравномерный «пятнистый» износ протектора и создать критическую нагрузку на элементы подвески, включая ступичные подшипники и шаровые опоры. Своевременный визит в шиномонтаж решит эту проблему за копейки.
Наконец, распространенная ситуация — постепенное снижение давления в шине без видимых повреждений. Многие сразу грешат на прокол и едут на ремонт, но часто причина проще и дешевле. Специалисты рекомендуют начать проверку с золотника вентиля. Иногда достаточно просто подтянуть его специальным колпачком-ключом, который есть у многих в бардачке. Если это не помогло, золотник лучше заменить — деталь стоит копейки, а иметь ее в запасе эксперты советуют каждому автовладельцу. Если давление продолжает падать и после замены — значит, шина все-таки повреждена и требует ремонта в мастерской.