Над Кубанью взрыв: что на самом деле произошло в Адыгее?
Прошедшая ночь с 20 на 21 января 2026 года стала тревожной для жителей Краснодара и Республики Адыгея. Привычную тишину разорвал громкий звук, который многие очевидцы приняли за взрыв. Как вскоре выяснилось, причиной происшествия стало падение беспилотного летательного аппарата на территории Тахтамукайского района Адыгеи, которая отделена от миллионного Краснодара лишь руслом реки Кубань.
Инцидент произошел в ауле Новая Адыгея. По предварительным данным, в результате падения БПЛА и последовавшего возгорания был поврежден многоквартирный жилой дом, а также припаркованные рядом автомобили. Огонь, по разным оценкам, уничтожил 15 машин и повредил еще 25. Ситуацию осложнил тот факт, что возгорание возникло в непосредственной близости от жилых помещений, что потребовало оперативной работы аварийно-спасательных служб.
В результате происшествия пострадали восемь человек, среди которых один ребенок. Семерым потребовалась госпитализация, однако угрозы для их жизни нет. Погибших нет.
Эти данные были обнародованы главой Республики Адыгея Муратом Кумпиловым в его официальном Telegram-канале. Глава региона также заверил, что все пострадавшие и нуждающиеся получат необходимую помощь. На месте происшествия продолжался поквартирный обход для полной оценки масштаба ущерба, а в муниципалитете уже начали разворачивать пункты временного размещения для тех, чьи квартиры оказались непригодны для проживания.
Практически одновременно с инцидентом на земле возникли серьезные сложности и в воздухе. Вечером 20 января аэропорт Краснодара «Пашковский», а также международный аэропорт Сочи ввели временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов. Официальной причиной, как всегда в таких случаях, было названо обеспечение безопасности полетов. Ограничения в краснодарском аэропорту, согласно регламенту работы с 09:00 до 19:00, действовали в общей сложности около двенадцати часов. В Сочи ограничительные меры продержались почти шесть часов.
Несмотря на то что к утру 21 января эти ограничения были официально сняты, их последствия оказались долгосрочными для сотен пассажиров. Расписание полетов было серьезно нарушено. Так, по данным онлайн-табло аэропорта Краснодара, к утру 21 января задерживались девять рейсов на вылет — в Казань, Тюмень, Ташкент, Ереван, Дубай, Санкт-Петербург, Москву и Стамбул. Два рейса на прилет — из Ташкента и Екатеринбурга — также прибывали с опозданием.
Ситуация в аэропорту Сочи развивалась по схожему сценарию. После снятия ограничений там фиксировались задержки рейсов как на вылет, так и на прилет. Под ударом оказались направления в Москву, Тбилиси, Екатеринбург и Сургут. Эти локальные сбои на юге России стали частью более масштабной картины нарушений авиасообщения по всей стране в эти январские дни.
Еще за сутки до событий в Адыгее, 20 января, массовые задержки и отмены рейсов были зафиксированы в ключевых авиаузлах. В московском аэропорту Шереметьево задержали 35 рейсов на прилет из различных городов России и ближнего зарубежья. В Домодедово отменили рейсы в Сочи и Ижевск, а 16 рейсов на прилет прибыли с опозданием. Аэропорт Внуково столкнулся с задержками и отменами как по внутренним, так и по международным направлениям, включая рейсы в Стамбул, Певек и Душанбе.
В Санкт-Петербурге, в аэропорту Пулково, ситуация также была напряженной. Было отменено несколько рейсов в Москву, а также международный рейс в Бишкек. Ограничения на работу в тот же день, 20 января, вводились и в других регионах: в аэропортах Калуги (Грабцево), Саратова (имени Гагарина), Пензы, Ярославля (Туношна), Самары (Курумоч), Волгограда (Гумрак) и Астрахани (Нариманово). Утром 21 января, уже после инцидента в Адыгее, временные ограничения на полеты были введены в аэропортах Казани и Нижнекамска.
«Безопасностью пассажиров никто рисковать не будет», — заявил в июле 2025 года министр транспорта России Андрей Никитин, комментируя практику введения подобных ограничений.
Эта фраза, озвученная главой Минтранса, стала своего рода официальным объяснением политики прерывания авиасообщения при возникновении потенциальных угроз. Ограничения обычно вводятся в рамках так называемого плана «Ковер», который регламентирует действия при необходимости ограничения использования воздушного пространства. При этом, как отмечают эксперты, заранее предсказать, как долго могут продлиться такие ограничения, практически невозможно, что создает дополнительные сложности для авиаперевозчиков и пассажиров.
Вернувшись к событиям в Новой Адыгее, стоит отметить, что инцидент привлек внимание не только из-за человеческих жертв и материального ущерба, но и из-за своего географического расположения. Аул находится в непосредственной близости от столицы Кубани, что объясняет, почему звук от происшествия был отчетливо слышен в Краснодаре. Сейчас на месте работают оперативные службы, а жители близлежащих домов получают всю необходимую поддержку от местных властей.
Тем временем аэропорты юга России, Краснодара и Сочи, после ночного перерыва возобновили работу в штатном режиме. Однако, как показывает практика, на восстановление расписания и устранение всех последствий таких масштабных сбоев обычно требуется не один день. Пассажирам, чьи рейсы были затронуты, рекомендовано уточнять актуальную информацию у своих авиаперевозчиков. Ситуация остается на контроле у региональных и федеральных властей, которые обеспечивают ликвидацию последствий ночного инцидента и стабилизацию работы транспортной инфраструктуры.